新华社济南4月20日电（记者陈国峰）与燃油车相比，新能源汽车充电慢问题困扰不少车主。在位于山东济南新旧动能转换起步区的绿色低碳车网互动充换电示范站，充满100度电最快仅需10分钟，一杯咖啡时间，即可满电出行。
4月19日中午时分，车主胡世军熟练地使用站内的液冷超充充电桩给他的新能源汽车充电。“只充了3分钟，车机系统显示车辆续航增加约180公里，相当于1秒钟可为汽车续航约1公里。”胡世军说。
这座充换电示范站有2套容量各1200千瓦的全液冷超充设备及20个充电枪，最大输出功率达600千瓦，可为具备超充功能的新能源汽车带来极速充电体验。“液冷超充系统散热能力强、输出功率大，能在新能源汽车充电时将充电设备温度控制在较低水平，从而允许更高的电流通过，显著提升充电速度。”充换电示范站站长宁大磊说。
据介绍，这座充换电示范站由国网济南供电公司建设，共有各类充电车位123个、充电桩104台。2024年8月建成使用以来，累计充电量突破200万千瓦时，日均服务车辆265辆次，有效保障了周边新能源汽车车主充电需求。
中午充电高峰时段，示范站内一台自动驾驶充电机器人“上岗”工作。这台不足一人高的自动驾驶充电机器人“脚踩”4个轮子，具有120千瓦直流快充功能，可为排队车主提供应急充电服务。
通常情况下，车辆充电要寻找空闲的充电桩，自动驾驶充电机器人可根据指令实现“桩找车”。记者看到，充电机器人在运维人员遥控操作下，行至待充电车辆旁边，车主房玉拔下充电枪插入车辆充电口，再用手机扫描充电机器人屏幕上的二维码，简单操作后即可充电。
房玉说：“有了这个自动驾驶充电机器人，就不用去排队等充电桩了，在停车位上就能实现自动充电，出行高峰期能节省不少时间。”
随着新能源充放电技术的进步，新能源汽车既是交通工具，也可以充当移动的储能单元，能够灵活参与电网削峰填谷。这座充换电示范站设有26台V2G充电桩，可实现电动汽车与电网之间充放电互动。
把充放电枪插入电动汽车，扫描二维码后开始放电，30多分钟后，车辆放电10千瓦时……车主张方良把新能源汽车当作“充电宝”向电网放电，这背后有笔经济账：他的汽车电池容量约为60千瓦时，如果把50%电量反向放电卖给电网，按照低谷期充电每千瓦时0.22元、高峰期放电每千瓦时1元算，利于峰谷价差，每次交易可获收益23.4元。
据宁大磊介绍，在电网负荷高峰时电价较高，新能源汽车放出的电可反送电网用作电力补充。这种以电易电模式，配合政府部门出台的V2G放电价格政策，将有效引导车网互动规模化应用。